Virer son manager, organiser la production soi-même, ou prendre des décisions de manière horizontale, une simple utopie? Si elle existe depuis le début du siècle sous l’appellation d’«économie...
Se déplacer en voiture, c’est mettre en mouvement plus d’une tonne d’acier et de plastique pour acheminer 100 kg d’être humain (1,5 personne par trajet en moyenne). Cela demande une masse...
Pourquoi les gens sont-ils en faveur de politiques inefficaces?» se demandent les chercheur·euses allemandes Elisabeth Gsottbauer et Daniel Müller au constat de la popularité des mesures de contrôle des...
Dans la chronique 16 juillet, nous avions vu que la taxe carbone avait un intérêt économique et que son aspect antisocial pouvait être compensé pour en faire un outil de redistribution. J’avais...
La taxe carbone est la solution préférée des économistes à la crise écologique. Pour Nicolas Jutzet, vice-directeur de l’Institut Libéral, cette mesure est la seule qui permette de régler le...
Ces dernières années nous ont habitué·es aux promesses d’innovations les plus extravagantes, entre ciment biodégradable par Holcim et extraction minière ecofriendly par Glencore. Récemment, les...
Depuis près de vingt ans, la Suisse fait figure d’exemple pour de nombreux pays du fait de sa politique budgétaire exemplaire. Celle-ci lui a permis de réduire sa dette publique de 30 milliards entre 2006 ...
Pourquoi un chauffeur de bus gagne-t-il dix fois plus à Genève qu’à Nairobi? Qu’est-ce qui fait la richesse croissante de certains pays et la misère persistante des autres? Présente aux origines de la ...
S’appuyant sur la théorie de «l’inflation du vendeur», Romain Desgraz, membre de Rethinking Economics, met en avant le lien entre le récent épisode d’inflation et l’opportunisme de certaines...