Un ancien ministre de l’Economie socialiste qui, plus tard, créera un parti libéral à son image a un jour détaillé l’art et la manière d’enfanter une société de marché: «N’essayez pas d’avancer pas à pas. Définissez clairement vos objectifs et approchez-vous en par bonds en avant qualitatifs afin que les intérêts catégoriels n’aient pas le temps de se mobiliser et de vous embourber. La vitesse est essentielle, vous n’irez jamais trop vite. Une fois que l’application du programme de réformes commence, ne vous arrêtez plus avant qu’il soit terminé: le feu de vos adversaires perd en précision quand il doit viser une cible qui bouge sans arrêt.» M. Emmanuel Macron? Non, M. Roger Douglas, en novembre 1989, en Nouvelle-Zélande. Il livrait alors les recettes de la contre-révolution libérale que son pays venait d’expérimenter¹>Cf. Le Grand Bond en arrière. Comment l’ordre libéral s’est imposé au monde, Agone, Marseille, 2012 (2004)..

Près de trente ans plus tard, le président français reprend toutes les vieilles ficelles de cette «stratégie du choc». SNCF, fonction publique, hôpital, école, droit du travail, fiscalité du capital, immigration, audiovisuel public («la honte de la République»): où regarder et comment résister quand, au prétexte de la catastrophe qui vient ou de la dette qui explose, l’engrenage des «réformes» tourne à plein régime?

Les chemins de fer? Un rapport confié à un compère dépoussière l’inventaire des prières libérales jusque-là inexaucées (fin du statut des cheminots, transformation de l’entreprise en société anonyme, fermeture des lignes déficitaires). Cinq jours après sa publication, une «négociation» s’engage déjà pour maquiller le diktat qu’on veut imposer aux syndicats. Il convient en effet de profiter sans tarder du climat de démobilisation politique, de division syndicale, d’exaspération des usagers devant les retards, les accidents, la vétusté des lignes, la cherté des billets. Car l’«urgence à agir» qu’invoque la ministre des Transports, elle est là. Quand l’occasion se présente, «vous n’irez jamais trop vite», insistait déjà M. Douglas.

Le gouvernement français compte également sur les fake news des grands médias pour disséminer des «éléments de langage» favorables à ses projets. L’idée – vite lancée, aussitôt reprise – que «la SNCF coûte 1000 euros à chaque Français, même ceux qui ne prennent pas le train», rappelle d’ailleurs à s’y méprendre le fameux «chaque Français paierait 735 euros pour l’effacement de la dette grecque», qui, en 2015, a contribué à l’étouffement financier d’Athènes.

Parfois, la vérité éclate, mais trop tard. Plusieurs «réformes» des retraites ont été justifiées par l’allongement général de l’espérance de vie. Une étude officielle vient cependant de conclure que, «pour les générations 1951 et suivantes», c’est-à-dire 80% de la population française, «la durée moyenne espérée passée à la retraite devrait baisser un peu par rapport à la génération 1950»²>«L’âge moyen de départ à la retraite a augmenté de 1 an et 4 mois depuis 2010», Etudes et Résultats, n°1052, Drees, Ministère de la santé, Paris, février 2018.. Autant dire qu’un progrès historique venait tout juste de s’inverser. Ce genre d’information n’a pas martyrisé nos tympans. Et M. Macron ne semble pas penser qu’il y aurait «urgence à agir» sur ce front…