Les syndicats se mobilisent fortement lors de cette Grève pour l’avenir. Pourtant, le point 9 du manifeste affirme que «le tournant écologique implique le démantèlement des industries et services polluants», et donc d’importantes pertes d’emplois. «Les organisations de défense des travailleurs et des travailleuses ont effectué un changement de paradigme ces dernières années, explique Manuela Cattani, du SIT, à Genève. Elles ont été amenées à s’interroger sur la croissance et ont dû accepter le fait que la transition climatique entraînera des baisses d’activité dans certains domaines, voire la disparition de secteurs entiers.»

Les syndicats n’en réclament pas moins une transition industrielle verte et, pour cela, une forte action publique afin de créer de nouveaux emplois nécessaires à un changement de modèle. «Selon les calculs de l’Organisation internationale du travail (OIT), la transition est une opportunité pour créer des millions d’emplois», assure ­Manuela Cattani.

Une évolution relativement nouvelle. «Pendant longtemps, les syndicats se sont concentrés sur la défense des travailleurs et des travailleuses et de l’outil industriel, poursuit la cosecrétaire générale du SIT. Mais, ces dernières années, les mobilisations pour le climat ont introduit un troisième paramètre: les ressources naturelles.» Finalement, le lien s’est fait assez facilement, poursuit-elle. «Car ce sont les mêmes qui tirent des profits indécents en exploitant sans limite la planète et les travailleurs et les travailleuses.» Pour Nadine Frei, d’Unia, l’engagement écologiste des syndicats représente une continuité. «Les changements climatiques, notamment les canicules et l’augmentation des intempéries, impactent fortement les travailleurs et les travailleuses. La lutte pour le climat s’inscrit ainsi dans leur défense.»

Reconversions

Reste que «des domaines d’activité ne sont pas compatibles avec la transition. Notamment les secteurs des énergies fossiles, du transport aérien et par la route, ou encore de la construction de bâtiments neufs», constate Manuela Cattani. «Mais la transition ne doit pas se faire sur le dos du personnel. C’est pour cela que nous réclamons des programmes de reconversion financés par l’Etat et les employeurs», affirme ­Nadine Frei.

«Outre la transition écologique, d’autres évolutions  sociétales  requièrent  la création de postes de  travail» Manuela Cattani

Au bout du Léman, l’un des secteurs polluants en ligne de mire est Cointrin. Au SSP Aéroport, on ne s’oppose pas à une baisse du trafic aérien. «Mais celle-ci doit être accompagnée de vraies reconversions pour les employé·es, réclame Jamshid Pouranpir. Il faut compenser par une augmentation du rail et des transports publics routiers.» Pour le syndicaliste, un grand nombre de salarié·es de Cointrin peuvent aisément être incorporé·es dans d’autres secteurs. Des chauffeurs de bus de la plateforme aéroportuaire, qui étaient à l’arrêt cette année, ont par exemple prêté main-forte aux TPG. Jamshid Pouranpir explique aussi qu’une partie des mécaniciens d’entretien des avions ont à la base une formation sur des vélos ou des motos. Ils peuvent donc tout à fait être réintégrés dans le développement du rail, des transports publics ou de la mobilité douce. «Les 2000 agent·es de sécurité privée de l’aéroport pourraient rejoindre les forces publiques s’il y avait une décision politique en ce sens, poursuit-il. Quant au personnel d’accueil, il pratique de nombreuses langues et est polyvalent et flexible.»

Manuela Cattani demande aussi des gestes forts de l’Etat pour créer des emplois. La co-secrétaire générale du SIT observe par exemple que le secteur de la construction dépend notamment de l’industrie du ciment, extrêmement polluante. Celui-ci devra donc baisser son volume d’activité. «Mais un grand plan de rénovation des bâtiments doit être lancé pour réduire la déperdition thermique, et cela demandera de nombreux chantiers qui vont créer des emplois de niveaux de qualification très divers, affirme-t-elle. C’est la même chose pour les énergies renouvelables.»

Evolutions sociétales

Pour la syndicaliste, le développement de l’industrie circulaire, notamment le marché de la réparation, possède aussi un intéressant potentiel de nouveaux emplois. Outre la transition écologique, d’autres évolutions sociétales requièrent la création de postes de travail, assure ­Manuela Cattani. «Le vieillissement de la population va augmenter la demande de soins aux personnes. C’est pour encourager tout cela que la CGAS a lancé son initiative afin de créer 1000 emplois pour une sortie de crise sociale et écologique, explique-t-elle. Il est essentiel que la transition soit menée à travers d’importants investissements et de politiques publiques fortes. Le pire qu’il puisse arriver serait que ce soit le ‘marché’ qui décide.»

Au niveau politique aussi la question préoccupe. La députée verte Marjorie de Chastonay a ainsi, dans des textes concernant les conflits sociaux à l’aéroport, inclus la demande au Conseil d’Etat de mettre en place un «programme de reconversion professionnelle» dans des emplois plus verts. «Il faut à tout prix éviter la casse sociale, lance l’élue écologiste. Bien sûr, cela va coûter et prendre du temps. Mais, au final, il y aura un retour sur investissement.»
Et, justement, c’est l’une de ses collègues de parti, Fabienne Fischer, qui dirige depuis peu le nouveau Département genevois de l’économie et de l’emploi. Un département qui doit être «un outil de transition vers des emplois durables, stables et non délocalisables» et qui «promeut une économie responsable sur le plan social et environnemental, et accompagne celles et ceux qui s’engagent concrètement dans la mise en œuvre de cet objectif», assure la nouvelle ministre écologiste.

Le conseiller d’Etat démocrate-chrétien chargé des Infrastructures, Serge Dal Busco, ne s’est par contre pas montré très optimiste dans Le Temps de mercredi à propos de l’aéroport: «On va vers la transition écologique, mais il ne faut pas se bercer d’illusions pour autant: on ne va pas transformer les bagagistes en installateurs de pompes à chaleur et le personnel de cabine en poseurs de vitres à haute performance.»